河南有超1000家物流企业，其中九成以上是中小型公司，它们看似呈现出那种“小散乱”的情形，可却是占据了专线物流90%以上的市场份额，这些扎根本地的企业正凭借着对本土文化有着深刻理解，走出一条独特的生存发展之路。

本土优势藏在细节里

地处全国重要交通枢纽位置的郑州，给本地物流企业赋予了天然的地理方面的便利条件。河南财经政法大学的教授李金铠提出说法，表明这些企业能够去充分地利用处于的区位优势，进而大力地开展中转分拨配送相关业务。与外来的大公司相比较而言，它们对于本地的路况以及交通规律更加了解熟悉，能够较为灵活地去调整配送路线。

郑州航空港实验区实施国家战略，给本土物流带来更广阔市场需求。本地物流企业对河南企业及消费者习惯更了解，能给出贴合实际需求的服务。好似农产品运输旺季时，它们明白哪些批发市场得加派车辆，哪些时段易拥堵要错峰。

从单打独斗到抱团取暖

在过去一年多的时间里，河南出现了六七家物流联盟组织，今年5月成立的河南百友汇联盟，是由22家物流公司共同组建而成的，能够共享客户资源，郑州长顺物流负责人称，联盟成立之后客户总数突破了1万家，每家企业的客户群增长了5%到10%。

抱团所带来的实惠极为直接显而易见，保险通过联盟进行集中采购，保额得以提高然而保费却降低，每家公司单单一年在保险方面就能省下大概2万元，员工培训、管理等费用也因为资源实现共享从而大幅下降，原本面对多家物流企业的客户，如今只需要对接联盟便能够解决全部运输需求。

产业带催生专业物流

河南物流商会筹备秘书长袁伯合剖析，郑州物流企业主要集中于东部与南部，东部存有新加坡物流园、万邦农产品、国际物流园区等，南部有像百荣物流产业带、华南城等大型市场，北部的农资化肥以及元通纺织物流带也构建成了特色集群。

紧邻批发市场的这些物流公司，对产业带进行分析，这能有助于它们找准提升方向。举例来说，靠近万邦农产品市场的企业，重点致力于生鲜冷链运输的发展；临近华南城的公司，专注于建材家居配送方面。依托产业带得以发展，使得中小物流企业拥有了稳定的货源以及明确的定位。

联盟平台整合资源

5月时，郑州于全国范围内率先开启城市共同配送联盟，此举动获得商务部的认同。11家理事单位对资源予以整合。当下正着手建设信息服务平台，本月会进行试运营。郑州市商务局的相关负责人宣称，该平台主要是对本土大型物流企业给予扶持，借助整合资源来提升竞争能力。

李瑞霞，这位郑州德邦物流的总经理觉得，联盟的物流基础装备具备满足更大市场需求的能力，进而能给予企业更多的客户。那个信息平台削减了中小物流企业的信息化投入成本，使得行业间的数据共享变得更为便利。由于有了政策以及资金的支持，本地企业在同外来大企业展开竞争的时候底气更加充足了。

人才短板亟待补齐

多所位于河南的院校开设了物流本科专业，然而九成以上毕业的学生都前往了国企或者跨国公司。李金铠教授讲出，本省中小物流企业人才匮乏这一问题很突出。好多企业历经了多次搬迁，客户黏性并不高，受到极大损伤，更加难以吸引高素质人才加入。

企业经由重组之后所形成的平台优势，为引进专业类型的人才造就了条件，经由联盟化这种情势的发展会使得公司发展规模得以实现进一步扩充。鉴于此可以说能够赋予更为优质的职业发展空间。在此种状况之下业内有关人士提出建议，针对发展规模较小的物流企业而言务必要从当下这个时间节点着手开始重视队伍整体人员建设这一关键环节。以此种方式来提升终端服务环节相关人员的素质还有服务意识。

政策扶持期待精准

有从事该行业且具一定专业认知的人士提出建议，政府应当针对本土那些规模较小的从事物流业务的企业规划建设产业园区。不能仅仅将重点聚焦于具有较高知名度的品牌企业，还得充分认识到规模较小的从事物流服务的公司对于地方经济所具备的重要意义在于做出了贡献。物流行业呈现出的繁荣景象，绝对不单单只是几家规模较大的企业所展现出来的繁荣态势，而是整个物流行业各个主体共同实现的发展成果。

李金铠经分析得出这样的看法，当下政府更为注重宏观产业，然而对于微观层面给予的支持尚显不足。他提议在产业整合以及税费优惠这两方面推出具体的扶持政策，并针对河南本土物流而言，中介协会组织应当多多举办相关交流活动，且借助产业重组进而打造出规模优势以及竞争优势。

当前，河南物流商会的筹备工作已然完结，会在本月正式挂牌开展成立事宜，其口号为“整形本土物流，发扬豫商精神”。初步有300家企业加入其中，目的在于借助重组来优化资源配置，达成行业自律之目标。这些改变足以表明，中小物流企业正从分散朝着联合转变，从粗放朝着规范迈进。

看过河南本地中小规模物流企业展开的这些探索，你真的认为联盟这样的发展形式是它们可供选择的最佳出路吗？欢迎于评论区域分享你自身的看法，点赞并进行转发以便让更多从事物流行业的人看到这篇章。